Специализированное опытно-конструкторское бюро космической техники НИИ авиационного оборудования  (СОКБ КТ НИИАО) и его роль в отечественной космонавтике.

Специализированное ОКБ космической техники – головное предприятие по созданию, вводу в действие и сопровождению в эксплуатации таких важнейших звеньев космической техники, как:
 

системы и средства отображения информации и ручного управления космических аппаратов (пультов космонавтов);

тренажеры и стенды для обучения и подготовки экипажей к космическим полетам.

СОКБ КТ НИИАО ведет свою историю с 1957 года, когда в филиале Летно-исследовательского института (ЛИИ) Министерства авиационной промышленности СССР была организована лаборатория № 47 в составе 30 человек. Возглавлял лабораторию энергичный грамотный специалист, к.т.н. Даревский Сергей Григорьевич. Это было одно из ведущих подразделений отрасли в области авиационной эргономики. В активе лаборатории были работы по типовым приборным доскам самолетов различных типов, предложения по отображению параметров полета на многофункциональных электронно-лучевых индикаторах, концепция построения единой приборной панели управления истребителя-перехватчика и др.

Особый интерес проявили специалисты лаборатории к развернутым под руководством Сергея Павловича Королева работам по пилотируемому космическому кораблю “Восток”. Среди ряда проблем, стоящих перед разработчиками космической техники, одной из наиболее сложных было создание системы управления кораблем, важнейшим элементом которой является комплекс органов ручного управления и средств отображения информации о состоянии всех систем пилотируемого объекта для принятия решений о действиях по его управлению.

Работа по созданию такой системы в начале 1960 года была поручена С.П. Королевым коллективу С.Г. Даревского, имевшего опыт создания подобных систем. До первого в мире пилотируемого полета оставалось около года. Но, несмотря на столь сжатые сроки, специалисты лаборатории с энтузиазмом, не считаясь со временем, принялись за дело. Ведущую роль в разработке выполняли в то время молодые инженеры Носов Е.Н., Марченко С.Т., Макаров Г.С., Лавров Д.Н.

Было принято решение создать комплекс комбинированных индикаторов: многострелочных приборов, прибор контроля режимов спуска, объединенный с часами, индикатор места положения и места посадки (Глобус) и др.

Конструктивно приборная доска представляла собой единый агрегат, включенный в систему управления кораблем и систему телеметрии. Аналогично был выполнен и пульт управления. Пульт и доска с пультом управления кораблем и датчиками температуры и давления, электрически связанные между собой, составляли систему “Пульт пилота” – СИС-1-3КА.
 

Пульт и приборная доска корабля «Восток-1»

Создание единой приборной доски и пульта управления обеспечило рациональную компоновку космического корабля. Этот принцип лег в основу всех дальнейших разработок и используется поныне.  Система СИС-1-ЗКА успешно прошла испытания и без замечаний работала при полете Ю.А.Гагарина.

 

В работах по созданию пульта космонавта принимали активное участие

Максимова В.Н., Элькснин В.Н., Отрешко Г.Н., Драгун Ю.Т.,Кириллов А.А.,Васкевич Э.А.(представитель заказчика), конструкторы: Аверин В.И., Салфеткин Е.С., Симоненкова Л.П., Цыпин Э.Е., производственники: Цивлин Н.Я., Кокарев А.А., Исаев В.Ф., Мелешкин В.А., Филиппов В.А., Лизаков Н.И., Кругликов Н.В., Мосягин В.А., Кисляков И.А. и другие. Существенную поддержку работам по космической тематике оказало руководство Летно-исследовательского института: начальник института Строев Н.С., главный инженер ЛИИ Знаменский С.И., главный инженер Филиала ЛИИ Сучков В.Н.

Так была заложена основная часть “фундамента под здание СОКБ КТ” с перспективой развития тематики и увеличения контингента специалистов.

 

Система отображения информации кораблей «Союз-7К»,  «Союз-А8» (программа «Союз-Аполлон»)

Высокое качество работ, своевременное выполнение заказов, хорошая организация технического обслуживания выпускаемых изделий (в том числе на полигоне Байконур) предопределили головную роль СОКБ КТ в создании бортовых пультов управления для всех отечественных пилотируемых космических аппаратов (КА). Начиная с 1960 года и по 1999 год включительно, было разработано пять поколений систем отображения информации и органов ручного управления – всего более 50 типов и модификаций пультов (см.таблицу 1).

 

Тщательная отработка технических решений, высокая культура производства, многоступенчатый контроль, всесторонние испытания, неприказная ответственность исполнителей всех рангов обеспечили заданные Заказчиком качество и надежность функционирования изделий.

Коллектив лаборатории пополнялся новыми кадрами, проводилась структурная реорганизация. В 1966 году был организован комплекс № 11, в 1968 году организовано СОКБ ЛИИ, которое в 1971 году полностью было выделено из ЛИИ как самостоятельное предприятие. В 1983 году СОКБ ЛИИ было включено в состав вновь созданного НИИ авиационного оборудования как Специализированное ОКБ космической техники.

Большой вклад в создание упомянутых пяти поколений “систем” (кроме названных выше специалистов) за эти годы внесли сотрудники СОКБ КТ:

Конарев В.П., Тяпченко Ю.А., Бондарев Е.И., Котельникова Л.М., Ощепков Н.А., Авраменко Ф.Ф., Голубев В.Г., Подолян В.А., Тюленев Г.Ф., Акулов А.С. (представитель заказчика), Зубченко В.П., Брагин Б.Ф., Симановский Л.П., Болотских М.Е., Седнев В.Д. (представитель заказчика), Почетов А.Д., Бородин С.А. (Главный конструктор, начальник СОКБ ЛИИ с 1975 года, директор Главный конструктор СОКБ КТ с 1997г.), Голенко Д.Г., Тихомиров В.М., Трелина Е.А., Марченко Н.Г., Маслов В.И., Зотов С.Б., Андрианов Р.К., Михеев В.А., Фетищев В.А., Нечаев В.В. (представитель заказчика), Панфилова Т.А., Соловьев Е.К., Белков А.В., Лепехин В.П., Масловский Ю.Е., Крыжанская Л.М., Жукова Р.М., Зонабенд Ф.М., Захаров В.Л., Александров Ю.Ф., Шурман В.А., Корнев А.И., Безроднов В.И., Великовский М.В., Лебедев А.Г., Прокофьев В.А., Хмелинский А.А., Павленко П.Я., Ковылов А.Н., Садовников С.А., Лемешко В.С., Пахомов С.А., Бешта В.Н., Борисов М.И., Новикова Н.А., Калиниченко А.Я., Ягудина Т.А. и многие другие. Научно-техническое руководство проектированием и внедрением “систем” осуществляли: заместители главного конструктора, специалисты высокого класса Марченко С.Т., Лавров Д.Н., Конарев В.П., Тяпченко Ю.А., Бондарев Е.И.

 Вторым важнейшим направлением деятельности СОКБ КТ является космическое тренажеростроение. Фундамент под это направление был заложен в 1960 году, когда в исключительно короткий срок был создан специальный моделирующий стенд-тренажер, модернизированный вскоре под задачи подготовки космонавтов. После включения в его состав полноразмерной кабины корабля “Восток” c оборудованием и имитатором визуальной
обстановки стенд был превращен в комплексный тренажер для космонавтов (ТДК).

 

Тренажер ТДК-7СТ2. Общий вид		Пульт инструктора тренажера ТДК-7СТ2
Пульт космонавтов корабля «Союз-Т»		Основным разработчиком и руководителем группы по созданию тренажера был талантливый инженер Кулагин Э.Д.   Активнейшее участие в работе приняли специалисты по пульту космонавта Марченко С.Т., Носов Е.Н. и другие. Первый в стране тренажер был установлен в одном из помещений лаборатории № 47 в здании филиала ЛИИ.

Именно здесь Ю.А. Гагарин впервые “увидел Землю” с высоты космического полета. Здесь же прошли предварительную подготовку кандидаты на предстоящие полеты из первого отряда космонавтов. Методическая часть подготовки была поручена М.Л. Галлаю – летчику-испытателю ЛИИ.

В дальнейшем все последующие тренажеры устанавливались в Центре подготовки космонавтов.

Пульт управления заправкой компонентами топлива объединенной двигательной установки ДОС  «Салют»  и  «Мир»

Для выполнения новых задач по созданию тренажеров коллектив специалистов укреплялся новыми способными работниками, повышался статус подразделения от сектора до лаборатории и, наконец, отделения. Все сказанное выше по пультам космонавтов в части организации работ, энтузиазма и ответственности за порученное дело полностью относится и к тренажерному коллективу. В интересах государственной программы специалистами за 1960–1999 годы под Руководством Даревского С.Г. и Бородина С.А. было разработано 23 тренажера (в том числе 18 комплексных) для всех пилотируемых КА от Востока до Бурана и МКС (см.табл.2).    Интегрированный пульт управления ручного контура служебного модуля МКС

КОСМИЧЕСКИЕ  ТРЕНАЖЕРЫ РАЗРАБОТКИ СОКБ КТ НИИАО

Таблица 2

Научно-техническое руководство на всех этапах создания тренажеров осуществляли заместители главного конструктора Кулагин Э.Д., Филатов Г.И., Лысяков Ю.М., Еремин А.Ф., которые одновременно лично принимали участие в разработках проектной документации.

Большой вклад в космическое тренажеростроение внесли:

Едемский Б.А., Малышев В.И., Никонов Е.К., Слуцкий В.Б., Тяпченко Ю.А., Голенко Д.Н., Максимова В.Н., Творогов В.В., Молев В.П., Домаш В.А., Константинов В.А., Зубченко В.П., Трифонов М.М., Кириллов А.А., Овчинников И.А., Лобанова Ф.Н., Лобанов С.Д., Моржин С.М., Соколец В.А., Коробков В.К., Яковлева Ж.П., Паршкова З.А., Балабин А.А. (представитель заказ- чика), Сарычева Г.С., Суворов А.П., Гольцев В.Б., Кащенко Ю.А., Терехов В.В., Ловчев А.Н., Анисимов Л.А., Бешта Е.Г., Бавыкин А.М., Гуслиц О.М., Касатиков Ю.В., Филистов И.В., Фролов Л.А., Титков В.И., Есипов В.А., Куперштейн А.М., Колыванов М.М., Валов Ю.Е., Расторгуев Ю.А., Чайкин А.П., Панкратов Р.В., Кочетков Н.И., Рычковский А.А., Иванов С.А., Шарапов Г.В., Кирилева И.А., Новичков Ю.А., Остроухов М.А., Майсурадзе Г.А., Сета О.И. и многие другие.

Отличительной особенностью созданных в СОКБ КТ тренажеров является высокая степень соответствия имитируемого корабля реальному объекту не только по интерьеру и составу оборудования кабины экипажа, но и, главным образом, по функциональному соответствию тренажерных моделей реальным процессам, наблюдаемым пилотами на всех этапах космического полета начиная от предстартовой подготовки и кончая посадкой.

Высокая степень подобия космическому кораблю обеспечивается, в том числе использованием в составе тренажера бортовых вычислительных комплексов. Для обучения экипажа действиям в нештатных ситуациях на тренажерах, как правило, моделируется от 200 до 500 отказов бортового оборудования. Высокие технические характеристики и широкие возможности тренажеров предоставляют специалистам такие уникальные возможности как:

проверка функционирования систем корабля в штатных и аварийных режимах,

отработка бортовой полетной документации,

работа тренажера в режиме сопровождения полета с целью анализа сложившейся на борту нештатной обстановки и выдачи экипажу необходимых рекомендаций.

Имея богатый опыт проектирования тренажеров, систем и средств отображения информации и ручного управления космических аппаратов, специалисты СОКБ КТ используют результаты своих трудов при разработке новых видов техники и технологий в интересах других отраслей народного хозяйства Деятельность предприятия в этом направлении можно подтвердить следующими достижениями:

разработан, изготовлен и введен в действие комплексный моделирующий стенд самолета ИЛ-96, на котором произведена отработка и сертификация бортового комплекса авионики. На стенде прошли тренировки экипажей для подготовки к первому полету ИЛ-96;

разработан, изготовлен и введен в действие комплексный моделирующий стенд самолета Ту-204. На стенде прошла отработка и сертификация авионики Ту-204;

разработан, изготовлен и поставлен заказчику специализированный тренажер самолета Ту-204;

разработаны предложения по модернизации пультов управления атомных электростанций;

разработан и изготовлен опытный образец системы автоматического контроля воздушного охлаждения бортового оборудования самолета ИЛ-96;

проведена модернизация системы освещения блочного щита управления одной из Московских ТЭЦ;

проводятся другие работы.

 СОКБ КТ имеет опыт международного сотрудничества.
 

 Адрес СОКБ КТ НИИАО:
 Россия,140160, г.Жуковский-2,Московской обл., ул.Туполева,18.

Директор НИИАО
Абрамов Борис Михайлович
 Тел.: (095) 556-23-22 Факс: (095) 556-54-42.

Директор – главный конструктор СОКБ КТ НИИАО
 Бородин Сергей Александрович
 Тел.: (095) 556-23-22. Тел./факс: (095) 556-23-50.
 (095) 556-23-28.