Космонавты Роскосмоса Пётр Дубров и Анна Кикина, а также астронавт NASA Анил Менон, основной экипаж МКС-75, на этой неделе отрабатывали действия по ликвидации аварийных ситуаций, которые могут возникнуть на борту российского сегмента Международной космической станции (РС МКС).

 

К аварийным относятся три возможные нештатные ситуации – пожар, разгерметизация и выброс аммиака. В зависимости от условий, такие аварии могут быть ликвидируемые или неликвидируемые, требующие от экипажей покинуть станцию. Во время тренировок на тренажёрах РС МКС отрабатывают все возможные варианты развития событий.

 

Для каждой тренировки инструкторы ЦПК готовят несколько сценариев. Например, при разгерметизации бортовая вычислительная система российского сегмента с помощью индикаторов потока может определить, какой именно отсек был разгерметизирован, и тогда экипажу нужно только его изолировать. Но такое бывает не всегда, и тогда поиск места утечки атмосферы займёт определённое время, так как космонавты действуют по бортовой инструкции, соблюдая чёткую последовательность действий, поочередно закрывая люки, экипаж определяет разгерметизированный отсек.

  

«Всегда задаётся различный темп утечки атмосферы, соответственно, экипаж должен контролировать время, которое осталось до падения давления до критически низкого уровня. Иногда мы добавляем такие вводные, как проблемы со здоровьем у кого-то из членов экипажа, например, признаки гипоксии, и такие навыки они тоже отрабатывают», – рассказал ведущий специалист по подготовке космонавтов 1 управления ЦПК Юрий Щербаков.

 

Ещё одна аварийная ситуация – выброс аммиака – газообразного токсичного вещества, которое делает атмосферу на станции опасной для здоровья людей. На РС МКС аммиака нет, но в случае утечки на американском сегменте загрязнённой оказывается атмосфера всей станции. С такой ситуацией во время тренировки столкнулись Пётр Дубров, Анна Кикина и Анил Менон. 

  

Чтобы защитить органы дыхания от токсичного вещества, они надели аварийные респираторы. По сценарию, ликвидировать аварию не удалось, поэтому экипаж перешёл в корабль-спасатель (тренажёр ТПК «Союз») и начал подготовку к срочному спуску на Землю.

 

Готовясь к разгерметизации «корабля», экипаж облачился в скафандры. Это достаточно трудоёмкий процесс: не снимая респираторов, Пётр Дубров, Анна Кикина и Анил Менон сначала надели скафандры по пояс, продели руки в рукава и только на завершающем этапе, задержав дыхание, на короткое время сняли респираторы, чтобы завершить эту процедуру. После чего они вновь их надели и завершили надевание скафандров. Без взаимопомощи это сделать невозможно.

 

Одна из самых серьёзных аварий, возможных на станции, это пожар. Если огонь на российском сегменте потушить не удалось, экипаж транспортного корабля «Союз» должен надеть противогазы и начать подготовку к переходу в корабль для срочного спуска на Землю.

 

«Пожар – это та аварийная ситуация, которая требует наиболее быстрой реакции. И в бортовой инструкции, в которой собраны действия экипажа при пожаре, есть целый список действий, который необходимо знать наизусть. Это выдача аварийной сигнализации, если она не прошла автоматически, надевание противогаза, использование огнетушителя, соответственно, знание точного места их расположения. Помимо соблюдения инструкции, на тренировке мы обращаем внимание на выполнение правил безопасности: группа ликвидации пожара должна состоять минимум из двух человек, экипаж не должен отрезать себе проход к  кораблю-спасателю очагом возгорания», – сообщил подробности Юрий Щербаков.

 

На этот раз во время тренировки Петру Дуброву и Анне Кикиной не понадобилось эвакуироваться со станции – они смогли потушить пожар.

 

При ликвидации аварийных ситуаций всё решает время, и от слаженности работы экипажей зависят их здоровье и жизнь. Поэтому в ЦПК проводят комплексные тренировки двух экипажей. Действия по ликвидации аварий на тренажёрах РС МКС отработали основной экипаж МКС-75 и дублёры миссии SpaceX Crew-12.

 

Они показали высокий уровень взаимодействия между космическими командами и успешно справились со всеми аварийными ситуациями, которые вводили инструкторы.