Основной экипаж МКС-75 (космонавты Роскосмоса Пётр Дубров и Анна Кикина, а также астронавт NASA Анил Менон) продемонстрировал экзаменационной комиссии навыки управления транспортным пилотируемым кораблём (ТПК) «Союз». Изначально «полёт» к станции происходил по двухвитковой схеме.

На этапе выведения инструкторы ввели первую нештатную ситуацию из экзаменационного билета  – отсутствие контакта отделения от автоматики. По этой причине не прошло штатное отделение корабля от третьей ступени ракеты. Экипаж вовремя обнаружил проблему и выдал команду контакт отделения вручную.

На этапе сближения в циклограмме тренировки стоял тестовый сеанс связи «Союза»  через спутники-ретрансляторы «Луч» посредством ЕКТС – единой командно-телеметрической системы. Пётр Дубров и Анна Кикина успешно провели этот тест. После его завершения экипаж доложил о результатах на Землю во время сеанса связи в УКВ-диапазоне, а также получил информацию о невозможности продолжения полёта по короткой двухвитковой схеме из-за погрешностей траектории выведения. Космонавты  перешли на двухсуточную схему полёта: выдали отбой динамических режимов.

«После отработки третьего импульса на СКД (сближающе-корректирующем двигателе) при обратном развороте в сторону станции произошла очередная нештатная ситуация – отказ бортовой вычислительной системы на дальности около километра. Бортинженер Анна Кикина перешла в бытовой отсек и с помощью ЛДИ (лазерного дальномера импульсного) определяла дальность и рассчитывала скорость до станции, и сообщала эти данные командиру Петру Дуброву, который выполнял ручное сближение со станцией. После зависания напротив стыковочного узла бортинженер вернулась на рабочее место  в спускаемый аппарат, закрыли люк СА-БО, продолжили причаливание в ручном режиме и успешно состыковались со станцией», – рассказал Айдар Бикмучев, научный сотрудник, инструктор 1 управления ЦПК.

Во время стыковки инструкторы отыграли ещё одну нештатную ситуацию – отказ стыковочного датчика ДЗГ. Несмотря на то, что корабль чётко и правильно состыковался, система посчитала это как промах и включила двигатели на отвод, на расхождение. Экипаж правильно понял, что произошло, выдал отбой динамических режимов и далее вручную совершил стягивание.

Во второй части экзаменационной тренировки экипаж перешёл к штатному спуску, но во время отработки тормозного импульса случилась авария СКД, в результате чего произошёл автоматический переход на резервные двигатели ДПО-Бт.

Следующая нештатная ситуация произошла уже на этапе разделения – не запустилась соответствующая программа, поэтому космонавты выдали все метки разделения вручную с пульта.

 

На атмосферном участке спуска также были введены нештатные ситуации: из-за аварии СКД и перехода на двигатели причаливания и ориентации (ДПО-Бт) получился перелёт от расчётной точки входа в атмосферу, что вынудило экипаж перейти на ручной управляемый спуск. И на середине пути во время разворота спускаемого аппарата по крену отказали датчики ТИУС (трёхостного измерителя угловых скоростей). В таком случае управляемый спуск невозможен, поэтому экипаж перешёл на резервный контур управления спуском и вернулся на Землю по баллистической траектории.

Пётр Дубров, Анна Кикина и Анил Менон справились со всеми нештатными ситуациями экзаменационного билета, продемонстрировали комиссии профессиональную и слаженную работу, в итоге получив отличную оценку.

Дублирующий экипаж МКС-75 (космонавты Роскосмоса Дмитрий Петелин и Константин Борисов, а также астронавт NASA Дениз Бёрнхем) провёл рабочий день на тренажёрах российского сегмента Международной космической станции (РС МКС).

В начале экзаменационной комплексной тренировки они вытянули билет № 3, в котором были прописаны 5 нештатных ситуаций – их в процессе экзамена вводила инструкторская бригада ЦПК.

Так космонавты обнаружили, что потеряна связь между российским и американским сегментами «станции». Они перешли на резервные средства, выяснили, в чём заключалась проблема, и восстановили связь.

Затем произошёл отказ электромагнитного клапана в системе обеспечения станции кислородом «Электрон-ВМ СМ». Космонавты доложили о случившемся на Землю и, следуя бортовой документации, устранили неисправность.

В экзаменационном билете экипажу досталась необычная нештатная ситуация – проведение манёвра увода МКС от космического мусора.

«Такие операции обычно осуществляются в автоматическом режиме: Земля заранее рассчитывает траектории сближения станции с космическим мусором и в нужный момент выдаёт команду на включение двигателей грузового корабля для увода станции от космического мусора. Но у экипажа есть бортовая документация, в которой указаны необходимые действия в таком случае. И, чтобы проверить готовность космонавтов,  мы неожиданно выдаём такую нештатную ситуацию: появился космический мусор и экипажу нужно срочно выполнить манёвр увода», – рассказал подробности начальник отдела 1 управления ЦПК Андрей Маликов.

Также во время тренировки возникли неполадки с туалетом на станции из-за заполнения ёмкости урины. Дениз Бёрнхем обратила внимание российских товарищей на эту проблему, после чего АСУ привели в порядок.

 

А в финале экзамена на РС МКС инструкторами была задана аварийная нештатная ситуация – случился пожар. МКС – полностью герметичное пространство, поэтому в случае появления огня, дым довольно быстро  распространяется по помещению. Создаётся ситуация, крайне опасная для здоровья и жизни человека.

Экипаж убедился, что возгорание ликвидировать возгорание невозможно, загерметизировал опасный отсек с помощью люков, доложил о ситуации на Землю и переместился в сторону корабля, чтобы иметь возможность оперативно покинуть станцию.

Дмитрий Петелин, Константин Борисов и Дениз Бёрнхем справились со всеми нештатными ситуациями, прописанными в экзаменационном билете, в процессе тренировки показали себя сплочённой командой и получили в итоге высокую оценку от экзаменационной комиссии.