12 мая 2026 года космонавты Роскосмоса Пётр Дубров и Анна Кикина, российские члены основного экипажа МКС-75, приступили к сдаче экзаменов. Первым в их расписании стояло выполнение ручного сближения транспортного пилотируемого корабля (ТПК) «Союз» с Международной космической станцией. Этот экзамен проходил на тренажёре «Дон-Союз».

В реальном полёте сближение ТПК со станцией происходит в автоматическом режиме. Но в случае нештатной ситуации управление кораблём космонавты выполняют вручную.

Пётр Дубров и Анна Кикина сдавали экзамен по билетам. Каждый из них содержит 4 режима. Работа экипажа корабля начиналась с контроля штатного автоматического сближения ТПК с МКС, затем экзаменационная комиссия вводила нештатные ситуации, приводящие к его срыву и переходу в ручной режим управления сближением в аналоговом и дискретном контуре.

Основная задача космонавтов во время экзаменационной тренировки – распознать нештатные ситуации, доложить о них ЦУПу (может случиться отказ бортовой вычислительной системы (БВС) или отказ радиотехнической системы «Курс»), и перейти на ручной режим управления.

«Отказ БВС приводит к срыву автоматического режима сближения корабля со станцией. В таком случае экипаж переходит на ручное управление ТПК  в аналоговом контуре и выполняет сближение, облёт и зависание в этом режиме. Также в ходе экзаменационной тренировки были  отработаны два режима с авариями сближения, то есть имитировался отказ аппаратуры спутниковой навигации с последующим отказом двух комплектов «Курса», когда экипажу также предписано переходить в ручной режим управления сближением в дискретном контуре. И космонавты также выполнили сближение, облёт и зависание  в таком режиме», – рассказал начальник лаборатории 1 управления ЦПК Андрей Савинцев.

У каждого из членов экипажа транспортного корабля была своя задача. Бортинженер Анна Кикина, находясь в бытовом отсеке, сообщала параметры движения корабля с помощью приборов. ЛДИ – лазерный дальномер импульсный позволяет определить дальность ТПК до МКС, а блок вычисления координат (БВК) нужен для определения скорости движения.

Получив эти данные, командир корабля Пётр Дубров выполнял ручное сближение корабля со станцией. Он  регулировал скорость в продольном канале и гасил боковую скорость, а также поддерживал ориентацию ТПК относительно МКС. После окончания сближения производил облёт до стыковочного узла, указанного в экзаменационном билете, а затем делал разворот по крену и зависание напротив нужного стыковочного узла.

Уровень подготовленности экипажа оценивала экзаменационная комиссия, состоящая из специалистов Центра подготовки космонавтов и РКК «Энергия».

«При выполнении ручного сближения корабля со станцией Петром Дубровым и Анной Кикиной выдерживались параметры согласно требованиями методики ручного управления. Также при выполнении облёта выдерживались дальности, режим заканчивался зависанием на оси стыковочного узла  в допустимых параметрах, оценивались точность зависания, дальность, скорость зависания, время на выполнение режима и расход топлива. Все эти параметры были соблюдены, причём с большим запасом. Комиссия отметила слаженность работы экипажа, чёткие доклады и взаимодействие», – сообщил подробности начальник лаборатории 1 управления ЦПК Андрей Савинцев.

За профессиональную и слаженную работу экзаменационная комиссия поставила космонавтам Петру Дуброву и Анне Кикиной оценку отлично.

Аналогичный экзамен также успешно сдали российские члены дублирующего экипажа МКС-75, космонавты Роскосмоса Дмитрий Петелин и Константин Борисов. Они также выполнили 4 режима ручного сближения корабля со станцией, прописанные в их экзаменационном билете, и парировали нештатные ситуации. Космонавты отлично справились с поставленной задачей и показали высокий уровень взаимодействия.